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Inges Aerospace Visora A Antioquia-Colombia

Antioquia-Colombia Como la Mas Educada en Ciencia, Ingeniería, Tecnológía, Innovación, Educación, Creatividad, Emprendimiento e Industria AeroEspacial Es un Estilo y Una Forma de Vida

sábado, 26 de abril de 2008

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial: Abril 25 de 1958: Se completa el Primer Plan de Desarrollo de un programa espacial de largo alcance

Por: Campo Elías RoldáN (CERN)
E-mail: campoelias.roldan@gmail.com
Ingeniero Mecánico
Universidad de Antioquia
Coordinador Científico y Técnico
Inges Aerospace-Incaes Aerospace
Números de teléfono celular:(+574)3158094336



La División de Misiles Balísticos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos – U.S. Air Force Ballistic Missile Division, Completa su primer plan de desarrollo para un programa espacial de largo alcance. Basado en estudios llevados a cabo en el año de 1957; colocaba como ejemplo el desarrollo simultáneo de cuatro amplios programas: El Hombre en el Espacio lo mas Pronto-Man in Space Soonest (MISS), el cual debería colocar un Astronauta en órbita lo mas pronto posible;

http://www.astronautix.com/flights/manonest.htm

El Hombre en el Sofisticado Espacio-Man in Space Sophisticated (MISS), debería desarrollar operaciones orbitales terrestres para estaciones tripuladas continuamente;
http://www.astronautix.com/chrono/19582.htm
http://www.astronautix.com/details/usa15559.htm

Reconocimiento Lunar-Lunar Reconnaissance (LR), consideraba la exploración de la superficie de la Luna a través de la televisión y a través del uso de naves espaciales no tripuladas;
http://www.astronautix.com/details/usa15559.htm

y el Aterrizaje y Retorno Lunar Tripulado-Manned Lunar Landing and Return (MLLR), debería enviar a los primeros exploradores humanos a la Luna. Todo esto sería logrado en 1965 a un costo de 1.5 billones de dólares.
http://www.astronautix.com/details/usa15559.htm

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial:Abril 23 de 1958: Primer lanzador de prueba del cono de la nariz Thor-Able

Por: Campo Elías RoldáN (CERN)
E-mail: campoelias.roldan@gmail.com
Ingeniero Mecánico
Universidad de Antioquia
Coordinador Científico y Técnico
Inges Aerospace-Incaes Aerospace
Números de teléfono celular:(+574)3158094336


El primer lanzador de prueba del cono de la nariz Thor-Able era encendido desde el complejo de lanzamiento 17A en Cabo Cañaveral, Florida. Derivado del Misil Balístico de Alcance Intermedio Thor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos- U.S Air Force Thor Intermediate Range Ballistic Missile (IRBM), el nuevo vehículo era designado como tipo LV-12 y había sido diseñado para probar vehículos de re entrada sumideros de calor (heat sink) y ablativos para el ICBM Atlas. Debería desempeñarse tanto como lanzador de sondas espaciales como de satélites.


Thor Able

Llamada Able, la segunda etapa del LV-12 comprendía el motor de propulsante líquido Aerojet General AJ-10-41, originalmente desarrollado como la segunda etapa del lanzador de satélite Vanguard, que le daba al Thor Able una altura de alrededor de 76 pies (23,16 metros). La carga para este lanzamiento, el primero de la serie 0 del Thor-Able era un vehículo de re entrada de sumidero de calor – heat sink reentry vehicle General Electric de forma de hongo; también llevaba un ratón, el primer animal vivo llevado en un vuelo de cohete desde los monos y 2 ratones del 21 de Mayo de 1952.

Destinado para que volara 6300 millas a lo largo del Campo de Tiro de Misiles del Atlántico-Atlantic Missile Range, el vehículo explotó a los 2 minutos 26 segundos al fallar la turbomba del oxígeno líquido del Thor. Sin embargo 2 disparos exitosos del Thor-Able 0 fueron realizados el 9 y 23 de Julio de 1958, cuando los conos de prueba fueron lanzados a 5.500 millas (8849.5 km) 6000 millas (9654 km) respectivamente. Estos dos vuelos llevaban un ratón vivo para pruebas biológicas. Ninguno fue recuperado.
http://www.spaceline.org/rocketsum/thor-able.html

jueves, 24 de abril de 2008

LA GOBERNACIÓN DE ANTIOQUIA-COLOMBIA APOYA FERIA AERONÁUTICA INTERNACIONAL

El evento, denominado F-AIR COLOMBIA 2008, que tiene además el respaldo de la Vicepresidencia de la República espera más de 25 mil visitantes. Se cumplirá del 25 al 29 de junio proximo en el aeropuerto internacional José María Córdova.

El Gobernador de Antioquia, Luis Alfredo Ramos Botero, manifestó que la Feria Aeronáutica Internacional que se cumplirá del 25 al 29 de junio próximo, en el aeropuerto María Córdova, será una gran oportunidad no solo para mostrar los avances tecnológicos, industriales, comerciales y académicos sobre la materia, sino que además será una gran vitrina del desarrollo de nuestro departamento ante el mundo.

Durante el acto de lanzamiento del evento, realizado esta mañana, el director general de la Aeronáutica Civil, Fernando Sanclemente Alzate, informó que esta Feria reunirá a representantes de más de diez países, entre ellos Estados Unidos, Chile, Méjico, Venezuela, Panamá, Corea y Colombia, tendrá más de 90 aeronaves que traerán las delegaciones extranjeras y nacionales, 130 empresas, 70 expositores, shows durante cada uno de los cinco días del certamen con muestras aéreas.

Se espera la asistencia de más de 25 mil personas a esta Feria, que además cuenta con el auspicio de la Gobernación de Antioquia, a través de Teleantioquia, FLA, Beneficencia de Antioquia y el IDEA, además de otras entidades del sector privado.

A la ceremonia del lanzamiento asistieron además el teniente coronel, Donall Humberto Tascón Cárdenas, director de la Feria Internacional, el alcalde de Rionegro, Alcides Tobón, y el director regional de la Aeronáutica en Antioquia, Luis Carlos Guerra Vélez.


GOBERNACIÓN DE ANTIOQUIA
GERENCIA DE COMUNICACIÓN PÚBLICA
DIRECCIÓN DE COMUNICACIÓN INFORMATIVA
Medellín, abril 22 de 2008
Em. 364

sábado, 19 de abril de 2008

Vuela Con Exito un Avión Propulsado Por Pila de Combustible

http://www.amazings .com/ciencia/ noticias/ 180408e.html

Aeronáutica
Vuela Con Exito un Avión Propulsado Por Pila de Combustible
18 de Abril de 2008.




La empresa Boeing ha anunciado que ha volado, por primera vez en la historia de la aviación, un avión tripulado propulsado por pilas de combustible de hidrógeno.

Un equipo de ingenieros de Boeing Research & Technology Europe (BR&TE -Centro Europeo de I+T de Boeing) en Madrid alcanzó este hito recientemente con la ayuda de empresas colaboradoras de Alemania, Austria, España, Estados Unidos, Francia y Reino Unido.

Para este proyecto se utilizó la estructura de un motovelero biplaza Dimona, con una envergadura de 16,3 m fabricado por Diamond Aircraft Industries de Austria. BR&TE modificó este avión para incluir un sistema híbrido de potencia, compuesto por una pila de combustible de Membrana de Intercambio Protónico (Proton Exchange Membrane -PEM) y una batería de ión Litio que suministra energía a un motor eléctrico acoplado a una hélice convencional.


Proton Exchange Membrane -PEM
http://www.ecn.nl/en/h2sf/additional/fuel-cells-explained/pemfc/


Batería de ión Litio
http://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_de_iones_de_litio

Se realizaron tres vuelos de pruebas en febrero y marzo en el Aeródromo de SENASA en Ocaña.

Durante los vuelos, el piloto del avión experimental alcanzó una altitud de 1.000 metros sobre el nivel del mar, utilizando una combinación de energía de la batería y la potencia generada por pilas de combustible de hidrógeno. Tras alcanzar el nivel de crucero y desconectar las baterías, el piloto voló recto y nivelado a una velocidad de crucero de 100 km. por hora durante aproximadamente 20 minutos con energía generada sólo por las pilas de combustible.

Una pila de combustible es un dispositivo electroquímico que transforma el hidrógeno directamente en electricidad y calor sin los productos de la combustión, como el dióxido de carbono (CO2). Además de calor, el agua es el único producto de su combustión.
Según los investigadores de Boeing, la tecnología de pila de combustible PEM ofrece la posibilidad de propulsar vehículos aéreos pequeños tripulados y no tripulados. A largo plazo, las pilas de combustible de óxido sólido se podrían aplicar a los sistemas secundarios generadores de potencia, como los grupos electrógenos auxiliares para los grandes aviones comerciales. Boeing no prevé que las pilas de combustible proporcionen la energía primaria para grandes aviones de pasajeros, pero la compañía continuará investigando su potencial, además de otras fuentes alternativas de combustible y energía sostenibles que mejoren el rendimiento medioambiental (Boeing).


Información adicional en:
http://www.boeing.es/ViewContent.do?id=35603&Year=2008&aContent=Boeing%20Vuela%20con%20%C3%89xito%20un%20Avi%C3%B3n%20Propulsado%20por%20Pila%20de%20Combustible

jueves, 17 de abril de 2008

Un año en órbita cumple hoy primer satélite colombiano que llegó al espacio

Libertad 1, un satélite de 10X10X10 cm y un kilogramo de masa, creado por la Escuela de Ingeniería de la Universidad Sergio Arboleda, salió del planeta a bordo del cohete Dnepr, en Kazajstán.

Libertad I



Dneper y el Lanzamiento del Libertad I


Cofia del Dneper donde se puede apreciar la Bandera de Colombia


Desde marzo del 2005 se empezó a trabajar en el diseño para que el satélite fuera una realidad. Sin embargo, después de varios inconvenientes ajenos al equipo interdisciplinario de la USA, su lanzamiento fue programado para el cuarto mes del 2007.

"Uno de nuestros objetivos más importantes era darle al país un acercamiento a esta temática espacial: ¿por qué nosotros no podíamos hacerlo? Era un reto más", afirma Raúl Joya Olarte, director del Observatorio Astronómico de la Universidad Sergio Arboleda.


Ingeniero Raul Joya Olarte




Ingenieros mecánicos, electrónicos, físicos, astrónomos, matemáticos, abogados, y hasta comunicadores sociales estuvieron involucrados en el desarrollo de Libertad 1 que se puso en órbita aproximadamente a 800 kilómetros de altura de la Tierra.

"El objetivo primario que buscábamos era que el satélite nos enviara datos de telemetría; es decir, el estado de salud de este artefacto. Además, comprobar nuestros desarrollos en cuanto al diseño que lleva un satélite: un controlador (el cerebro del aparato) hasta lo que son las antenas para lograr la comunicación con Tierra", explicó Joya.

Luego de un viaje en avión privado hacia Estados Unidos y de allí al país euroasiático, el Libertad 1 viajó con 16 satélites más al espacio en un cohete que claramente identificaba con pequeñas banderas en su exterior los países que iban allí representados.

"Teníamos ya simplemente que esperar el conteo regresivo", comenta Joya quien recuerda que para el día de su lanzamiento prepararon una velada en la Universidad, con un canelazo para acompañar la fría espera durante la madrugada. "Dos estaciones terrenas habían recibido el paquete de datos. Fue una emoción sentir que teníamos una misión exitosa y hoy, un año después, vemos que sí se puede. Todavía estamos festejando ese gran logro para nuestro país", recuerda con alegría Joya. A la espera de su retorno

En seis años, el satélite estará de regreso a la Tierra, aunque llegará desintegrado, según explica el director del Observatorio Astronómico, "porque viene con la velocidad con la cual fue lanzado".

Aunque ya dejó de transmitir desde el momento en que sus baterías se agotaron, el Libertad 1 sigue paseándose por el espacio. Incluoso, a través de software en Internet puede conocerse la ubicación exacta del satélite.

Dejó de transmitir una vez se agotaron sus baterías pero todavía está orbitando en la Tierra. "Continúa en movimiento por el impulso inicial del lanzamiento, a más de 7 km por segundo y se puede determinar su posición sobre el planeta en programas de seguimiento de satélites, como el www.n2yo.com", explica Joya, quien comenta que el satélite, que recorre la Tierra cada 110 minutos, ha recorrido todo el planeta.

"En este momento tiene que haber más de seis mil objetos orbitando y no más de tres mil funcionando, el resto son basura espacial", afirma Joya, quien comenta que actualmente el equipo de investigadores está desarrollando otros proyectos como una cámara para tomar fotos desde el espacio.

"Todo esto nos enseñó la importancia del trabajo en equipo. También nos tomaron mucho del pelo al comienzo porque la gente no creía. Pensaban que esto solo era un elemento de distracción. Pero tuvimos el apoyo de otras personas e instituciones privadas y estatales", con las que llevar el Libertad 1 al espacio fue todo un éxito.En efecto, la Fuerza Aérea Colombiana, la Aeronáutica Civil, el Centro Internacional de Física y la comisión Colombiana del Espacio, entre otras importantes instituciones, fueron un importante apoyo para sacar adelante ese sueño.

"Nos sentimos contentos de todas las noches que tuvimos que pasar de largo, de los esfuerzos que tuvimos que hacer para que nuestro satélite estuviera en órbita. Le dimos el abrazo, el empacado al satélite, al que le incluimos un mensaje de felicitación y agradecimiento para que desde el espacio fuera enviado a nuestras familias, a la universidad. Es una forma de decir que la gente ya está colocando su nombre en el espacio".

Vea la posición del Libertad 1 en órbita, ingresando a través de http://www.usa. edu.co

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial:Abril 17 de 1958-Testimonio del Mayor General John B. Medaris al Comité en Astronáutica y Exploración

Por: Campo Elías RoldáN (CERN)
E-mail: campoelias.roldan@gmail.com
Ingeniero Mecánico
Universidad de Antioquia
Coordinador Científico y Técnico
Inges Aerospace-Incaes Aerospace
Números de teléfono celular:(+574)3158094336




Biografía del Mayor General John B. Medaris en:
http://www.redstone.army.mil/history/medaris/welcome.html

En testimonio ante el selecto Comité de la Casa Blanca en Astronáutica y Exploración Espacial, el mayor General John B. Medaris justificaba el desarrollo de grandes motores Cohetes al sostener que: “El Ejército debería realizar planes a largo plazo para el transporte de pequeños equipos de combate a través de cohetes. También creo que el transporte de carga por cohete es económicamente factible.
El mayor avance el cual debería ser llevado a cabo antes por cualquier programa espacial nacional que puede ganar estímulo, es el desarrollo de motores de mayor empuje. Yo estoy convencido que deberíamos tener una capacidad bien probada de un mínimo de un vehículo de un millón de libras de empuje; ya sea por una combinación de motores múltiples ó por un solo motor.”

martes, 15 de abril de 2008

Propuesta Encuentro RAC -2009.

Apreciados amigos.

Adjunto encontrarán el formulario para presentar las propuestas de los
Grupos de Astronomía y sus Ciudades, para realizar el Encuentro RAC
2009.

Tal como se acordó en la reunión de la Junta Directiva en VIlla de
Leyva, la Sede se definirá por concurso de acuerdo a la mejor oferta,
ya que este Encuentro será el acto cumbre del Año Internacional de la
Astronomía 2009 en Colombia.

El formulario está hecho en excel de manera que puedan agregar los
renglones que necesiten para elaborar sus Propuestas.

La fecha del 12 de septiembre se escogió para entrega de las
propuestas que se remitirán al Secretario de la RAC, señor León Jaime
Restrepo.

Solicito a Gonzalo Duque publicar el Formulario en la Circular de la
RAC, a Juan Diego Aguirre incluirlo en la página de ASTROCOL que él
maneja, y a Roberto Lorduy y Ayen Giraldo incluirlo en la Página WEB
de la RAC en EAFIT.

Les pido, por último, que promovamos la presentación de Propuestas
entre todos los Grupos de Astronomía que conforman la RAC.

La elección de la Sede la hará la Junta Directiva de la RAC y la
decisión se comunicará en el Encuentro RAC 2008 de Pereira.

Cordial saludo.
William Lalinde V.

ENCUENTRO DE LA RED DE ASTRONOMÍA DE COLOMBIA.

AÑO 2009

PROPUESTA PRESENTADA A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA RAC.

Fecha última de presentación: 12 de septiembre de 2008.

ACTIVIDAD DESCRIPCIÓN

1- Ciudad sede propuesta.

2- Asociación o Institución
que propone la Sede.

3- Entidades oficiales que
patrocinarían el Encuentro.

4- Entidades particulares que
patrocinarían el Encuentro.

5- Actividades científicas y
de divulgación propuestas.

6- Actividades culturales
propuestas.

7- Actividades turísticas
propuestas.

8- Conferencistas inter-
nacionales propuestos.

9- Conferencistas nacionales
propuestos.

10- Fecha para el Encuentro:
Agosto 14 al 17.
u Octubre 9 al 12.

11- Sede propuesta para las
reuniones.

12- Número de auditorios,
capacidad y equipos
audiovisuales.

13- Acto de inuguración e
invitados.

14- Acto de clausura e
invitados.

15- Publicación de memorias.

16- Tarifa de inscripción para
miembros de la RAC.


17- tarifas de inscripción para
estudiantes.


18- Tarifa de inscripción para
público en general.


19- Hospedajes y Hoteles con
tarifas.

20- Tarifas de taxis.

21- Otras ventajas a ofrecer.

20- Información para contacto de la RAC con el proponente.

Nombre del proponente:
Teléfonos:
e-mail:
celulares:
Fax:

FAVOR REMITIR LA PROPUESTA AL SEÑOR LEÓN JAIME
RESTREPO - SECRETARIO DE LA RAC - EL 12 DE
SEPTIEMBRE DE 2008. e-mail: leon.restrepo@computer.org

domingo, 13 de abril de 2008

El turismo con destino a la Estación Espacial tiene los días contados

http://www.elcolomb iano.com. co/BancoConocimi ento/O/olin_ turismo_espacial _dias_contados_ efe_amc_12042008 /olin_turismo_ espacial_ dias_contados_ efe_amc_12042008 .asp?CodSeccion= 53


El turismo con destino a la Estación Espacial tiene los días contados

Moscú, Rusia

El turismo espacial como se ha entendido hasta ahora, unos 20 millones de dólares a cambio de un asiento en una de las naves Soyuz rusas con destino a la plataforma orbital, podría tener los días contados.

"El turismo espacial es una actividad obligada. Lo siento, pero tenemos que construir la Estación Espacial Internacional (EEI) no para los turistas sino para satisfacer las necesidades de los habitantes de la Tierra", aseguró Vitali Lopota, presidente de la corporación cósmica Energuia.
El director de la Agencia Espacial Rusa (Roscosmos), Anatoli Permínov, ya le ha puesto fecha de caducidad a los pasajes a la plataforma orbital: 2010.

"Me temo que a partir de 2010, deberemos interrumpir el turismo espacial tal y como se practica actualmente" , dijo.

No hay sitio para turistas.

Permínov explicó que "según los acuerdos internacionales, cuando se lanzan los módulos científicos japoneses y europeos, la tripulación (de la EEI) deberá ser de seis personas. En ese caso, no habrá sitio para turistas espaciales", añadió.

Eso sí, matizó, "todas las personas con las que ya hemos firmado un contrato volarán a la estación", según la agencia Interfax.

El jefe de Energuia, el consorcio encargado de la construcción de los cohetes Soyuz, explicó que si el programa espacial ruso recibe la financiación necesaria, ya no tendría que recurrir al turismo como fuente de ingresos, según la agencia oficial Itar-Tass. De lo contrario, añadió, en un futuro "tendríamos que seguir reservando espacio en las Soyuz para los turistas".

Comprar las naves

Con todo, no todo está perdido para los multimillonarios que quieran gastarse parte de su fortuna en cumplir su sueño de surcar el espacio sideral, ya que Roscosmos les ofrece otra alternativa: la compra de un de las naves.

"Si un multimillonario ruso o extranjero alberga el irrefrenable anhelo de volar al espacio y residir durante una semana en la EEI, pueden adquirir una Soyuz", señaló Vitali Davidov, subdirector de Roscosmos.

Davidov reconoció que una Soyuz costaría "mucho dinero", por lo que, además de los turistas, compañías y gobiernos también podrían adquirir las naves con el objetivo de desarrollar sus respectivos programas espaciales.

Contexto

Rusia recurrió al turismo espacial a principios de esta década debido a la grave crisis de financiación que afectó a su programa especial tras la caída de la Unión Soviética, la primera potencia en enviar un hombre al espacio exterior en 1961.

Al principio, la decisión rusa de enviar turistas al espacio fue muy mal recibida por la Nasa estadounidense, que consideraba que la presencia de neófitos en la plataforma distraería a los inquilinos permanentes de la EEI.

Desde el año 2000 un total de cinco turistas han viajado a la EEI a bordo de una Soyuz acompañados de otros dos astronautas profesionales.

El primero de todos fue el estadounidense Dennis Tito, empresario financiero y antiguo científico de la Nasa, que viajó a la plataforma en mayo de 2001, y confesó que no hacía falta ser un "superhombre" para volar al espacio.

Su ejemplo fue seguido en 2002 por el sudafricano Marc Shuttleworth, quien efectuó a bordo de la ISS algunas pruebas científicas relacionadas con el sida.

Les secundó en octubre de 2005 el millonario estadounidense Gregory Olsen, un científico de 60 años, que siempre rechazó el apelativo de "turista espacial".

Primera mujer

La primera mujer en poner su pies en el ingenio espacial como turista fue Anoush Ansari, una empresaria de telecomunicaciones estadounidense de origen iraní, que se hospedó en la plataforma orbital durante nueve días, lo que supuso un nuevo récord.

El último turista en disfrutar del privilegio fue en 2007 el millonario estadounidense de origen húngaro Charles Simonyi, de 58 años, uno de los fundadores de la empresa Microsoft, creador del editor de texto Word y la hoja de cálculo Excel.

El sexto turista espacial será el también estadounidense Richard Garriott, creador de juegos informáticos e hijo del ex astronauta estadounidense Owen Garriott, de 46 años, que ha tenido que desembolsar 30 millones de dólares.

Otros millonarios

Al parecer, el hombre más rico del mundo, Bill Gates, también sueña con viajar a la EEI, aunque no es seguro que vea cumplido su sueño debido a que los billetes para esa aventura parecen haberse agotado.

El multimillonario ruso Román Abramovich también se manifestó dispuesto a pagar 300 millones de dólares por volar a la Luna, aunque se proyecto no se hará realidad a corto plazo.

Según una encuesta, un 29 por ciento de los rusos desearía viajar al espacio como turista, aunque reconoce que carece del dinero para pagarse el pasaje.



Con la agencia Efe

viernes, 11 de abril de 2008

Julio Garavito Armero



http://pages.infinit.net/internet/jga/jgatext.htm


Julio Garavito Armero
Un Valor Colombiano


Estudioso muy precoz de las ciencias y las matemáticas, obtuvo sus títulos de Matemático y de Ingeniero Civil en la Universidad Nacional de Colombia. En 1892 fue director del Observatorio Astronómico Nacional. Sus trabajos de investigación fueron publicados en Los Anales de Ingeniería, revista dirigida por él desde 1890 y por espacio de siete años.

En su juventud estudió en la Fundación Colegio Mayor de San Bartolomé pero en 1885 interrumpió sus estudios a causa de las numerosas guerras civiles que azotaron el país. Durante la Guerra de los Mil Días, Garavito fue parte de una sociedad secreta y científica llamada El Círculo de los Nueve Puntos, donde para entrar debía resolver un problema original del Teorema de Euler, grupo que funcionó hasta la muerte del propio Garavito y que hacía tertulias científicas en medio de las libaciones de café.

Como astrónomo del Observatorio, realizó numerosos descubrimientos útiles, como la ubicación latitudinal de Bogotá, los estudios de los cometas que pasaron por la Tierra entre 1901 y 1910 (este último, el Halley), el eclipse solar de 1916 (visto en buena parte de Colombia), entre otros. Pero quizás su aporte más importante fue el estudio de la Mecánica Celeste, que finalmente se convertiría en el estudio de las fluctuaciones lunares y su influencia en los comportamientos temporales, climáticos, hídricos y de los hielos polares, así como la aceleración orbital terrestre, asunto que sería corroborado después.

También trabajó en áreas como la física óptica, labor que quedó inconclusa a su muerte; y la economía, gracias a lo cual ayudó a recuperar a su país de la durísima guerra civil que pasó por su época, como el papel moneda en valor efectivo y no convencional. Para ello, realizó conferencias y congresos de economía, además de estudiar los ciclos de riqueza y las influencias humanas de cómo afectar la economía como la guerra o la sobrepoblación.

Posteriormente, fue jefe de la Comisión Corográfica, creada con el fin de promover el desarrollo de los ferrocarriles colombianos y la delimitación de la frontera con Venezuela.

Se opuso a la Teoría de la Relatividad de Einstein, probablemente por opiniones vagas, opuestas y contradictorias acerca de esa teoría y su influencia en la ciencia clásica. Garavito fue muy conservador a la hora de de opinar sobre los conocimientos científicos. Fue digno representante de la ciencia colombiana de finales del siglo XIX y comienzos del XX: estaba, por un lado, parcialmente aislado de sus colegas en otros países -jamás asistió a un congreso internacional- y por otro, se encontró en un ambiente cultural interno completamente apático e indiferente. Poseía una genuina admiración por la mecánica newtoniana y llegó a creer de buen modo que la mecánica celeste ya había dado su última palabra en desarrollo. Igual opinaba de la ciencia astronómica (1920).

En 1970, la Unión Astronómica Internacional le dio su reconocimiento bautizando uno de los cráteres lunares (ubicado en el lado oculto) en su honor (situado al Noroeste y Noreste entre los cráteres Koch y Oresme respectivamente) Ver su nombre en la lista de los cráteres de La Luna en la página de "National Aeronautics and Space administration"(NASA)de los Estados Unidos de América [1] y es comparado con dos importantes científicos colombianos del siglo XIX: José Celestino Mutis y Francisco José de Caldas.

Como un homenaje al ingeniero Julio Garavito, el Banco de la Republica de Colombia incluyó su imagen en los billetes de $20.000 pesos.


Obras: Evolución en la distribución de la riqueza y fundamento científico del impuesto
Seguro agrícola
Causa Principal de la Guerra Europea

Invitación a la Conferencia: Ubicación del Eje de la Tierra para Enseñar la Astronomía



Apreciados Amigos de la Astronomía y de las Ciencias Espaciales


Este sábado 12 de Abril tendremos la Conferencia de la Sociedad Julio Garavito para el Estudio de la Astronomía Titulada :Ubicación del Eje de la Tierra para Enseñar la Astronomía.

Por: WILLIAM COCK ALVEAR

Día: 12 de Abril de 2008

Hora: 10 AM

Lugar: Planetario de Medellín - Campus Planetario-ITM.

Invita:

Entrada Libre, sin ningún costo.


Nos vemos el Sábado.

Un cordial saludo:

Campo Elías Roldán.
Director Sociedad Julio Garavito para el Estudio de la Astronomía
Medellín-Antioquia
COLOMBIA.

miércoles, 9 de abril de 2008

Avión impulsado con energía solar recorrerá el mundo

http://www.elcolomb iano.com. co/BancoConocimi ento/O/olin_ avion_energia_ solar_mhh_ 09042008/ olin_avion_ energia_solar_ mhh_09042008. asp?CodSeccion= 53


Avión impulsado con energía solar recorrerá el mundo

Bruselas, Bélgica

El Parlamento Europeo (PE) acogerá este miércoles la presentación de un prototipo de avión ultraligero que volará propulsado exclusivamente por la energía del Sol y que tiene previsto dar la vuelta al mundo.

La presentación de la aeronave, que forma parte del proyecto "Solar Impulse", tendrá lugar en el marco de la conferencia "Hacia una aviación más duradera", explicó el portavoz comunitario de Transporte, Michele Cercone.

Los máximos responsables del "Solar Impulse", Bertrand Piccard y André Borschberg, respectivamente, hablarán de la iniciativa ante los eurodiputados europeos y representantes del Ejecutivo comunitario, incluido el comisario de Transporte, Jacques Barrot.

No utiliza carburantes
La Comisión Europea (CE) es uno de los patrocinadores de la aeronave HB-SIA, que está siendo construida cerca de Zúrich (Suiza) y que aspira a poder funcionar de manera autónoma tanto de día como de noche impulsada únicamente con energía solar.

De esa manera, el avión, que medirá 61 metros de largo y pesará 1.500 kilos, dará la vuelta al mundo sin utilizar carburante ni emitir gases contaminantes, explicó el portavoz.

Aunque Bruselas no financia directamente la iniciativa, lo patrocina por su importancia como proyecto limpio.

"Es importante que este tipo de nueva tecnología sea estudiada, analizada y comprobada todo lo posible, por ese motivo lo apoyamos", dijo el portavoz.

El acto de este miércoles incluirá la proyección de un documental sobre la construcción de la aeronave y la exhibición de una maqueta.



Con la agencia AP
__._,_.___

La primera astronauta surcoreana va rumbo a la Estación Espacial

Juan Pablo Ramirez escribió:

Para:
De: "Juan Pablo Ramirez"
Fecha: Tue, 8 Apr 2008 08:27:24 -0500
Asunto: [SOCIEDADJULIOGARAV ITO] La primera astronauta surcoreana va rumbo a la Estación
Espacial


http://www.elcolomb iano.com. co/BancoConocimi ento/O/olin_ nave_primera_ surcoreana_ mhh_08042008/ olin_nave_ primera_surcorea na_mhh_08042008. asp?CodSeccion= 53

La primera astronauta surcoreana va rumbo a la Estación Espacial

Moscú, Rusia

Rusia lanzó este martes al espacio la nave Soyuz TMA-12 con tres tripulantes a bordo, entre los que se encuentra la primera astronauta surcoreana, Yi So-yeon, que relevarán a la actual expedición de la Estación Espacial Internacional (EEI).
El lanzamiento se produjo a las 3:16 p.m. hora de Moscú (6:16 a.m. hora de Colombia) con ayuda de un cohete portador Soyuz FG desde el cosmódromo de Baikonur (Kazajistán), informaron las agencias locales.
La nueva tripulación permanente, la expedición número 17 en la plataforma orbital, está integrada por los cosmonautas rusos Oleg Kononenko y Serguéi Volkov, que relevarán a su compatriota Yuri Malenchenko y a su colega estadounidense Peggy Whitson.
El astronauta estadounidense Garrett Reisman, quien el pasado 13 de marzo llegó la EEI a bordo del transbordador Endeavour para reemplazar al francés Léopold Eyhartd como tercer miembro de la expedición 16, formará parte también de la misión 17 hasta junio próximo, cuando regresará a la Tierra.
Mientras, la astronauta surcoreana regresará a la Tierra el próximo día 19 a bordo de la Soyuz TMA-11 junto con la tripulación permanente de la misión número 16.
Estudios del clima y del corazón
Durante su estancia en la EEI, la astronauta realizará una serie de experimentos biológicos, geofísicos, científicos y médicos y se comunicará en directo con escolares y estudiantes surcoreanos para explicarles con ejemplos las leyes físicas de la ingravidez.
"Con tu vuelo se escribe una nueva página para Corea del Sur en la conquista del espacio. Te espera mucho trabajo, un trabajo complicado, pero creemos en ti. Debes saber que te queremos mucho", le dijo emocionada Valentina Tereshkova, la primera astronauta de la historia, antes del lanzamiento.
La misión número 17 de la EEI llevará a cabo un amplio programa de investigación científica como el "Huracán", destinado a elaborar un sistema de predicción, reducción de daños y eliminación de las consecuencias de catástrofes naturales y accidentales.
Asimismo, los cosmonautas estudiarán la dinámica de los principales indicadores de la actividad cardiaca y la circulación de la sangre, así como las funciones fisiológicas del hombre durante el sueño en un vuelo espacial prolongado.
También continuarán con la observación de la influencia del vuelo orbital en el crecimiento de las plantas y el efecto de la microgravedad y la radiación espacial en las células y microbios, así como con el estudio del posible uso de proteínas como vacuna para el virus VIH, causante del sida.
El director de la Agencia Espacial Rusa, Anatoli Permínov, recordó además que la nueva misión permanente de la EEI recibirá dos transbordadores estadounidenses, tres naves de carga rusas Progress y deberá realizar, asimismo, varias caminatas espaciales.


Con la agencia Efe

martes, 8 de abril de 2008

Imagen de Colombia por el SATÉLITE NOAA 18 el 8 de Abril de 2008


Imagen del 08 de ABRIL de 2008 a las 13:39 Hr HK

SATELITE - NOAA 18 (canales 2-4) en dirección norte con inclinación de 69 grados respecto al W.



Radio receptor: Yaesu FT 50R y una antena Helicoidal cuadrifilar, software WXtoImg . Mas info en:
http://jcoppens.com/ant/qfh/fotos_seba.php


Estación APACHE
Operador
Juan Sebastián Vásquez
ENVIGADO-ANTIOQUIA
REPÚBLICA DE COLOMBIA

miércoles, 2 de abril de 2008

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial:Abril 2 de 1958-Envió de Un Proyecto al Congreo de EU para la Creación de Una Agencia Espacial

Por: Campo Elías RoldáN (CERN)
E-mail: campoelias.roldan@gmail.com
Ingeniero Mecánico
Universidad de Antioquia
Coordinador Científico y Técnico
Inges Aerospace-Incaes Aerospace
Números de teléfono celular: (+574)3004318887; (+574)3158094336




Un proyecto legislativo que establecía un Agencia Espacial y Aeronáutica Nacional – National Aeronautics and Space Agency era enviado al congreso.
El proyecto de ley era adherido a una Acta Espacial y Aeronáutica Nacional-National Aeronautics and Space Act, delineando las pautas claras para la nueva agencia; las audiencias empezaron en la Casa de Representantes-House of Representatives el 15 de Abril.
http://history.nasa.gov/spaceact.html
http://www.nasa.gov/offices/ogc/about/space_act1.html
http://www.au.af.mil/au/awc/awcgate/amendact.htm

El presidente Eisenhower se dirigió tanto a la a la NACA como al Departamento de Defensa para revisar “los programas en curso dentro o planeados por el Departamento y recomendar cuáles de estos deberían ser trasladados a la nueva agencia”
Discusiones entre el Director de la NACA Hugh L. Dryden y el Secretario Diputado de Defensa Donald A. Quarles pusieron en movimiento una re alineación de las instalaciones militares que deberían ser conducidas bajo el control de la nueva agencia espacial.

Dr. Hugh L. Dryden
http://www.nasa.gov/centers/dryden/espanol/FS-018-DFRC_espanol.html



Donald A. Quarles
http://www.af.mil/history/person.asp?dec=&pid=123006469
Donald A. Quarles

Cuando pasara por el Congreso, la agencia espacial propuesta se convertiría en la Administración Espacial y Aeronáutica Nacional – National Aeronautics and Space Administration-NASA.
http://www.upv.es/satelite/trabajos/pracGrupo9/nasa/histo.htm
http://a257.g.akamaitech.net/7/257/2422/11feb20051500/edocket.access.gpo.gov/cfr_2005/janqtr/pdf/14cfr1201.100.pdf

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial:Abril 1 de 1958-Fuerza Aérea de Estados Unidos Otorga un Contrato para un Nuevo Atlas Fotográfico Lunar

Por: Campo Elías RoldáN (CERN)
E-mail: campoelias.roldan@gmail.com
Ingeniero Mecánico
Universidad de Antioquia
Coordinador Científico y Técnico
Inges Aerospace-Incaes Aerospace
Números de teléfono celular: (+574)3004318887; (+574)3158094336


La Fuerza Aérea de Estados Unidos Otorga un contrato por 160.000 dólares a la Universidad de Chicago para un nuevo atlas fotográfico lunar que serías compilado por el observatorio Yerkes con Gerard P. Kuiper como investigador principal.
Observatorio Yerkes
http://astro.uchicago.edu/vtour/history/


Kuiper, Gerard Peter (1905-1973)
http://www.daviddarling.info/encyclopedia/K/KuiperGP.html

El lado visible de luna desde la Tierra sería dividido en 44 sectores, cada uno representado por cuatro o más fotos tomadas desde Observatorios de Estados Unidos y desde el Observatorio Pic du Midi en Francia.

Observatorio del Pic du Midi
http://www.astrogea.org/prensa/campanya_pic.htm

El contrato original se extendía hasta el 31 de Marzo de 1959, pero sería prolongado mas tarde hasta abril de 1960.
El 1 de Noviembre de 1958, la Fuerza Aérea contrata con la Universidad de Manchester, Inglaterra, donde Z. Kopal era el investigador principal; para realizar mapas lunares topográficos para el Centro de Información y la Carta Aeronáutica de la Fuerza Aérea – Air Force Aeronautical Chart and Information Center.La Fuerza Aérea dijo que quería los mapas para “propósitos de inteligencia”.}

El contrato se venció el 30 de abril de 1960.

Durante 1958, el Servicio de Mapeo del Ejército de Estados Unidos- the U.S. Army Map Service empieza su Programa de Mapeo y Análisis Lunar-Lunar Analysis and Mapping Program. Terminado en la primavera de 1960, formulaba un plan para misiones orbitales lunares para completar la tarea, pero estas aspiraciones fueron sólo realizadas cuando la NASA voló su misión el Orbitador Lunar-Lunar Oribiter Mission en 19666-1967.


http://nssdc.gsfc.nasa.gov/planetary/lunar/lunarorb.html


Wernher Von Braun envía el Grupo de Trabajo en el Programa Vehicular-Working Group on Vehicular Program, del Comité Especial de la NACA – NACA Special Committee en Investigación Espacial, una segunda edición revisada de un Programa Nacional de Desarrollo Espacial y Misiles Integrados- A National Integrated Missile and Space Development Program, el cual había estado en preparación desde abril de 1957 y el primero presentado a los jefes del Ejército el 10 de Diciembre de 1957. El reporte bosquejaba un programa espacial nacional de Estados Unidos basados en 11 lanzadores existentes y propuestos, el más pequeño de los cuales era el Vanguard; y el mas grande era un impulsor de 3 millones de libras que comprendía dos motores F1 y un ala Delta. El reporte identificaba también 14 motores separados para apoyar el programa del lanzador, incluyendo motores de la etapa superior de alta energía y sistemas de propulsión para los años 70.
Esto marca la transición de la atención de la alta autoridad del Ejército de Estados Unidos a la NACA civil; von Braun rápidamente había reconocido que ésta era la semilla para una futura agencia espacial de Estados Unidos.
Un reporte posterior revisado era remitido a la NACA el 18 de Julio de 1958.

martes, 1 de abril de 2008

Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial: Marzo 31 Marzo de 1958-Se forma el Comando de Misiles de la Artillería del Ejército de Estados Unidos

Por: Campo Elías RoldáN (CERN)
E-mail: campoelias.roldan@gmail.com
Ingeniero Mecánico
Universidad de Antioquia
Coordinador Científico y Técnico
Inges Aerospace-Incaes Aerospace
Números de teléfono celular: (+574)3004318887; (+574)3158094336



En esfuerzos para consolidar y racionalizar sus programas de misiles y cohetes, se forma bajo la dirección del General Jhon B. Medaris, el Comando de Misiles de la Artillería del Ejército de Estados Unidos-US Army Ordenance Missile Command (AOMC). Este tendría sus cuarteles en el Arsenal de Redstone-Redstone Arsenal y le era dada la dirección de la Agencia de Misiles Balísticos-Ballistic Missile Agency, del Campo de tiro de Misiles White Sand- The White Sand Missile Range, del Arsenal Redstone-Redstone Arsenal (posteriormente llamada la Agencia de Soporte de Misiles de la Artillería del Ejército-Army Ordenance Missile Support Agency); y la Agencia de Misiles Guiados y Cohetes del Ejército-Army Rocket and Guided Missile Agency formada un día después.

MG John B. Medaris
http://www.redstone.army.mil/history/medaris/welcome.html


Bldg 5250, MICOM HQs
http://www.redstone.army.mil/history/airfield/chapter2.html

El 23 de abril la AOMC asumió el control de los satélites de comunicaciones militares del Ejército; y el 15 de Agosto de 1958 se le es dado su programa mas ambicioso, cuando la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada-Advanced Research Project Agency (ARPA) autoriza el comienzo del vehículo de lanzamiento JUNO V.

El 21 de octubre de 1959, el presidente Eisenhower anunciaba que la AOMC debería pasar de la Agencia de Misiles Balísticos del Ejército (ABMA), División de Operaciones de Desarrollo de Von Braun a la NASA; y en marzo de 1960 tanto ella y el JUNO V, luego llamado el SATURNO, se unían a la agencia espacial civil.

Saturno I
http://astrored.org/enciclopedia/wiki/Saturno_I